2023年合资车企销量排行低迷成主旋律

2023年合资车企销量排行低迷成主旋律

　　 排行榜已经出炉。与自主车企喜报连连的情况不同，合资车企的销量普遍呈下滑趋势。

　　 除一汽大众和一汽丰田外，其他合资品牌销量均大幅下跌，其中，日系品牌下跌最为严重，广汽丰田、日产、本田三大品牌在华遭遇“”，德系品牌上汽大众也遭遇了不同程度的下降。

　　 2023年，一汽大众累计共销售新车10205辆，同比微涨4.%，问鼎合资车企k22名。

　　 其中，大众品牌的全年累计销量高达105万辆，同比增长0.9%，连续两年实现增长；奥迪品牌的全年累计销量为辆，同比增长9.8%；捷达品牌全年累计销量为1000辆，同比增长10.3%。从销量上来看，一汽大众也是合资品牌里唯二实现正增长的品牌。

　　 在这背后可以看到的是，一汽大众正增长得益于极限挖掘油车和深度扩展电车两条腿走路的策略。2024年，一汽大众制定了1万-200万辆的年销量目标，还透露正在自主开发全新的的电动车型，技术方案已经基本确定；自主开发的混动系统也可以马上开始上车。

　　 另外，奥迪品牌旗下将推出产品，不过没有具体的产品推出时间；捷达推进首款A级三厢车纯电产品，预计2025年会亮相。

　　 2023年，上汽大众累计销量为12103辆，同比下滑8.01%，创下5年来销量新低。虽然销量数据仍然承压，但“促油车，稳电车”的战略方针已经初见成效。

　　 在传统燃油车方面，朗逸家族12月销量超4.2万辆，销量连续数月稳定在3万+；帕萨特连续4个月销量突破2万辆，全年销量累计突破20万辆。

　　 新能源车销量突破13万辆，同比增长%。其中ID.3已经累计交付10万辆，2023年连续六个月实现环比增长，全年销量更是同比增长 215%，成为“12万品质纯电k21”。

　　 2024年，上汽大众也公布了新车计划。上汽大众将量产上市途观L Pro、全新帕萨特、新款Polo、ID.NEXT量产版和一款紧凑型SUV。

　　 2023年，广汽丰田共销售新车08辆。广汽丰田的市场排名自2020 年以来一路进阶，逐年攀升，在合资阵营中的排名从2022年第四上升至2023年第三，超越上汽通用，首次挺进合资前三甲。

　　 在自主飞速蚕食合资份额的2023年，这份成绩来之不易。具体来看，包括丰田凯美瑞、汉兰达、赛那、威飒以及在内的20万以上高价值车型全年销量累计4016台，占比高达.6%。

　　 其中，丰田凯美瑞全年销量22辆，连续三年荣获中型轿车销冠；汉兰达全年销量7辆，在同级别车型中名列前茅；赛那全年销量7辆，同比增长4.1%，在MPV中同样名列前茅；威兰达年度累计销量达14台，连续9个月销量过万台，稳居合资同级SUV前三。

　　 2024年，广汽丰田将在北京车展发布全新纯电动专属bZ系列车型；计划2026年将发布10款纯电动汽车。

　　 更多纯电动车的入场将会进一步增加丰田在新能源车的竞争力。按照目前规划来看，广汽丰田2024年的成绩单依然值得期待。

　　 一汽丰田2023年共交付新车0018辆，相比2022销量可以说得上是持平，仅相差1018辆车。

　　 在这其中，电动化车型全年累计销售28台，占比.6%；以、亚洲龙为代表的高端化车型销售辆，同比增长12.9%，占比达.8%。

　　 具体车型方面，丰田锐放和RAV4荣放表现较为亮眼，2023年累计销量分别为1408辆和16辆，同比增长分别为.4%和12.6%；皇冠陆放全年累计销量124辆，同比增长5.2%。

　　 2024年，一汽丰田将陆续发布、新亚洲龙、新RAV4荣放等系列产品，覆盖了燃油、纯电、混动等多种驱动形式，它们将一定程度推进一汽丰田的销量增长。

　　 2023年，东风日产累计销售辆，同比下滑21.17 %，是日系合资车企中同比下滑最严重的车企。

　　 具体到车型来看，仅轩逸家族就卖出了.万辆，几乎占据了整个日产国内销量的半壁江山。

　　 除了轩逸之外，东风日产旗下销量还算不错的车型就只有逍客和天籁，2023年全年销量分别为11.万辆和9.26万辆，但平均下来，每个月的销量都在1万辆以下。至于劲客、途达、楼兰等车型，存在感并不高。

　　 单从销量上来看，东风日产非常依赖轩逸。然而，轩逸在2023年丢掉了轿车市场的，取而代之的是比亚迪秦PLUS。要知道，2023年全年，比亚迪秦PLUS累计销量为.4万，比轩逸还多出5.万辆。

　　 因此，日产目前的处境，远远要比销量数据所反映的还要糟糕，一旦轩逸销量，日产汽车在华的处境将更加艰难。

　　 目前，东风日产宣布将于2026年前，推出10款中国自主开发设计的新能源车，其中包含4款日产品牌车型；且首款自主研发的日产品牌车型将于2024年下半年面世。这意味着东风日产将在新能源的列车上全面加速，届时对它的市场表现有一定的助力。

　　 2023年，广汽本田全年累计销量为06辆，同比下滑13.%，是继东风日产第二个下滑严重的车企。

　　 不过尽管如此，广汽本田全年累计产销突破1000万辆。其中，广汽本田雅阁、皓、型格三车全年平均月销超万辆，其中雅阁全年销量1200辆，四季度销量环比增长.8%；皓全年销量18辆，同比增长3.4%；型格全年销量1302辆，同比增长.2%。

　　 在插混市场中，广汽本田电动化产品累计销量已超11万辆。2024上半年，全新纯电动车型e:NP2极湃2也要上市，进一步扩充了纯电品牌矩阵。另外，根据广汽本田消息，2027年e:NP品牌将累计推出5款纯电车型，以加速其在华的新能源战略转型。

　　 2023年，东风本田全年累计销量00辆，同比下滑8.%，下滑的幅度相对小于广汽本田。

　　 在全年将近万辆的销量中，思域售出超17万辆，蝉联紧凑级运动轿车市场销冠；CR-V售出超21万辆，依然是20万级别最畅销的SUV。这两辆车加在一起达万辆，起到了销量基石的作用。

　　 也就是说，除思域和CR-V外，享域、英仕派、XR-V、HR-V、UR-V和艾力绅这六款车的销量加一起只有21万辆，平均下来，单车月均只有3000辆出头。这样的业绩，实在有些不够看。

　　 而2024年，东风本田宣布将全力发展纯电市场，e:NS2、灵悉L、SUV序这3款纯电产品将于今年与消费者见面，届时将促进东风本田在销量上的良好表现。