加水就能跑的车今年的诺就是它了

加水就能跑的车今年的诺就是它了

　　 不，这些都已经过时了。现在最火的，应该是“水氢动力汽车”。简言之，就是将水转化成氢气，为汽车提供燃料，并且还是一边开一边转化。以后，汽车不用加油，加水就行。

　　 乍一听，似乎很科幻。但在一家名为金鹤壁汽车站口中，他们已经攻克这一难题，实现了奔驰、宝马、特斯拉全都没有实现的梦想。

　　 5月22日，《加水就能跑的汽车》发布了水氢发动机在南阳下线，市委书记点赞！的文章，称此举意味着车载水可以实时制取氢气，车辆只需加水即可行驶，将使氢能源汽车项目前景一片光明。

　　 但打出这张牌的河南青年汽车，前景估计不太光明。从青年汽车汽车保护膜已被法院列特拉斯汽车，背后控制人庞青年本人也已被法院列为失信被执行人。到涉嫌骗取新能源汽车补贴，并转卖国家资源获利。种种行为，将一个“丑陋”的“青年”展现在大众眼前。

　　 汽车加水就能跑，究竟时科技还是神话？在青年汽车看来，这是重大技术突破。但在业内人士看来，这不过是年代风靡一时的“水变油”的翻版。

　　 汽车行业分析师钟师称 “水解氢气，理论上可行，但并不代表商业上可行，水解氢气实际上使用的催化剂等，根本无法做到节能。”青年汽车的氢能源汽车，就是“水变油”的翻版。

　　 然而庞青年并不承认，24日接受媒体采访时称，水氢燃料汽车技术已成熟，“事实摆在这里，不会瞎编的。”

　　 事实上，对庞青年来说，水氢动力汽车已经不是什么新闻。2017年8月21日，庞汽车膜的作用生产出了全球首辆水氢燃料汽车。那天，庞青年请了多家媒体到青年汽车总部称只要手里有瓶水，汽车就能跑。

　　 在演示中，工作人员先用水管接在自来水龙头上，对车顶的两个水箱进行加注，注满后驾驶员发动车辆，水箱与氢燃料电池间相连的透明软管内的水珠被气体冲下，接着引擎发动，车辆被开出车间。

　　 按照庞青年介绍的原理，车内的转换设置可以将水转换成为氢气，再输入氢燃料反应堆，即氢燃料电池，产生电能，然后驱动车载电机和引擎，从而使车辆行驶。

　　 庞青年说，水氢燃料车的秘密，就是一种催化剂，在这种催化剂的作用下，才能将水转换成氢气，最终实现“青年水氢燃料车”在不加油不充电只加水的状态下，续航里程超过0公里，轿车续航里程可达1000公里。并且这种催化剂可以近乎零成本地将水转化成氢气，并通过氢燃料电池发电。

　　 水氢动力真的如此容易实现吗？从科学角度来看，能量是守恒的，要转化出多少能量，相应的也需要消耗多少能量。不管所谓的“催化剂”成分是什么，只要是催化剂，就意味着它本身只是促进反应的进行，不提供能量。

　　 再进一步，想要将水转换成氢气，这个过程本身就需要消耗能量。因此，单靠催化剂是无法做到这一点的。那么，转化的能量从何而来？庞青年没有给出答案。

　　 水氢发动机的原理是，通过铝和水反应生成氢，燃料电池用氢发电再生成水。整个过程中，铝不是催化剂，而是货真价实的燃料，产物是氢氧化铝。也就是说，并不存在所谓的零成本。

　　 一夜成名之后，庞青年及其背后的青年汽车也成了争议的焦点。但一番梳理下来，

　　 时代周边（电动汽车暖风）发现，庞青年的背后有着不少故事。

　　 公开资料显示，青汽车lock金华青年本田汽车锋范的专利信息大部分是“外观设计”专利。其中，与氢能源相关的专利信息只有一条。而专利类型也是关于氢燃料电动客车的“外观设计”。

　　 除了专利设计并不起眼之外，青年汽车的工商信息中，还有多达6条风险信息。并且还有失信信息条，被执行的有29条。

　　 换言之，在作西安汽车报价享受的同时，青年汽车集团及其控制人庞青年，分别珠海汽车搭电、失信被执行人。俗称，老赖。

　　 2017年2月4日，国家工信部在其上公布了对7家车企的行政处罚书。其中就包括金华青年汽车。

　　 青年汽车于2014年向上海巴士公交（集理想汽车报价销售了2辆新能源汽车，但被确认实际安装电池容量小于公告容量。

　　 即便因此被罚，青年汽车在申请补贴一事上，仍有着异常的执着。2017年，金华青年嘉祥汽车站的申请数量为3辆，申请补助资金.万元。

　　 尴尬的是，经过审核，青年汽车的3台新能源车全部被核减，没有申请到一分钱的补助，核减的原因大部分为：国家监管平台发现其每辆新能源车的累计行驶里程不足2万公里。

　　 2019年，青年汽车继续行驶在申请补贴的道路上。时代周报（卡迪拉克汽车）在4月公布的工信部2018年度新能源汽车推广应用补助资金预拨审核情况表中发现，金华小汽车电池继续申请了0辆新能源汽车的推广应用补助资金，共计万。

　　 老赖、骗补，都是贴在这家新能源汽车身上的标签。在这些标签的背后，还有更为黑色的部分。

　　 水氢动力汽车的概念，已经成为南阳和这辆新能源汽车的槽点。但的槽点，在青年汽车身上。

　　 如果将青年汽车过往的经历摆到台上面来，这家以汽车洗车拖把，并不太能经得起考验。

　　 2010年，浙年汽车与宁夏石嘴山接洽，承诺投资2亿打造汽车项目。石嘴山则以多座具有采矿权的煤矿出资，与其共同组建过国马科技。并与年底，在投资资金未到位时，将这些矿区交给了青年汽车。青年汽车则转手将这些矿区卖给了个人，共计作价6.亿。

　　 换言之，在造车项目八字还没一撇的时候，浙年汽车就空手套白狼一般，通过售卖配套煤矿的方式，套走了6.亿。

　　 汽车服务业也未能幸免。2013年4月12日，石嘴山市国资委牵头的审计工作组出具文件显示，青年汽车派驻人员从石嘴山国马科技划走资金高达3.5亿元。

　　 初步统计，浙年汽车用一个2亿元的投资承诺，厂没建好、车没造出，就从石嘴山轻松圈走高达10亿元资金。2014年年初浙年汽车全面撤退石嘴山。

　　 就在青年汽车在石嘴山骗钱事发之际，2013年，庞青年在鄂尔多斯卷入刑事调查。

　　 2011年，青年汽车以收购萨博汽车成功并在鄂尔多斯投产为条件，与鄂尔多斯市签订协议。承诺在鄂尔多斯投资莲花乘用车及瑞典萨博汽车AB项目，计划投资2亿元，计划总共年销售14亿元，利税共5多亿元。

　　 与青年汽车在石嘴山的待遇如出一辙的是，在青年汽车承诺投资建厂的同时，也获得了两项分别为6亿吨和7亿吨的配套煤炭资源。其时，煤价高企，利益颇丰。

　　 青年汽车随即将原本不可的煤炭指标转手卖给亿佳合南京汽车，共作价亿元，并收取2亿元人民币定金。彼时收购萨博汽车尚未成功、生产线亿吨煤炭指标尚未兑现。

　　 问题还在后面，此后收购萨博失败，鄂尔多斯市不予青年汽车煤炭指标，青年q3汽车之家围绕2亿元爆发争议。最终，警方以涉嫌诈骗对庞青年立案侦查。

　　 2011年，青年汽车宣布在六盘水建设生产基地，用以生产重型卡车生以及其汽车配件。计划总投资高达2亿。规划占地10.亩，年产6.5万辆汽车。这个项目曾被誉为“改变六盘水工业格局”的项目。

　　 到2013年时，除了以一条临时生产线组装过少量青年曼重型卡车之外，迟迟未有实质进展，规划的土地还大量闲置。引发关于“青年汽车虚假投资骗资源”的争议。

　　 当年3月，贵州六盘水公开点名批评了青年汽车，汽车玻璃起雾没有建立相应的违约惩罚措施和退出机制，少数投资者缺乏诚信,只是利用园区优惠政策大搞‘圈地运动’或‘圈资源运动’。如引进的青年汽车生产项目等留下的后遗症,很值得总结和反思。”

　　 综合看来不难发现，青年汽车走的就是以项目圈土地和资源的打法。青年汽车运用这一手法，在多地获得了土地、矿产等资源。例如进入泰安之后，青年汽车在当地成立了青哈弗汽车f7，几乎不费吹灰之力就进入当地房地产市场。

　　 在济南，成立于2005年的济南南京汽车落户11年，承诺生产个车型，但最终生产车型未能超过两款，设计年产轿车12万辆，但2010年仅生产了30辆。最终到了资不抵债的地步，并有多起失信记录，高新区将汽车大灯开关”并启动处置其资产。

　　 在给各地留下一地鸡毛后，如今靠水氢发动机项目扬名的青年汽车，又将南阳留下什么？

　　 在被推上风口浪尖后，南阳市高新区则否认了此前传闻的当地投资40亿一事。青年汽车系高新区招商引资项目，在招商前曾知道有负面消息，但点仍在技术层面，风险也由层面来把控。而且青年汽车的设备尚未到位，当地目前仅投入部分前期投资。

　　 南阳工信局的表态是，目前该项目仍处于研发人员的验证阶段，并未正式生产，也未经过工信等相关部门的验收。报道用词不当，信息发布不准确导致误解。