新特电动车DEVDEV电动汽车车型介绍
新特电动车DEVDEV电动汽车车型介绍
继1月份在CES 2018上惊艳亮相后，新电动汽车品牌新特引起了巨大反响。4月19日，新特在北京7 D？公园东区故事D？live生活馆举办了主题为“不一样”的新品发布会。此前备受的新特首款电动车DEV 1首次亮相，新特为摩拜单车定制生产的“共享版”电动车也亮相。
贵安新区党工委副书记、贵安新区特拉斯汽车董事文综；中国电动汽车百人会副秘书长刘晓石；中国汽车集团党委常委、集团副总裁、汽车与轿车总监王国强；联想集团副总裁、传播总经理王帅博士；新特汽车CEO咸岳；新特汽车高层及来自全国各地的家经销商参加了此次发布会。同时，新特在发布会上欢迎了一位在汽车行业拥有超过30年管理经验的新高管加入-k22。原戴姆勒克莱斯勒全球副总裁乔(汽车票退票)正式出任新特汽车COO风光汽车的长期战略规划和日常经营管理。
“出行日益拥堵，出行需求碎片化，能源更新迭代，共享出行，自动驾驶。未来的出行时代已经全方位到来。谁将成为创新旅行的领导者？”新汽车CEO仙岳在发布会上坦言，“在新的出行方式中，我们认为A0级电动车充满了可能性，可以做得更好！更有品质、更有科技、更智能、更共享的DEV 1，将赋予A0级全新的价值，重新定义A0级电动车。”
自宣布进入新能源汽车领域以来，新特的动作基本都受到了业界的。尤其是作为贵安新区孵化的重点新能源项目之一，新特的产品R&D运营模式更是备受外界。大会现场，新特正式发布了旗下首款A0级电动车-k22旗舰DEV1，以及新特完全自主研发的D-OS新特新能源汽车系统。同时，新特汽车CEO宣布，未来k2汽车预约试驾线下D.BOX体验店”多元化、双渠道、低风险的分销运营模式，实现新特品牌在国内新能源汽车市场的快速渗透。
然而，在她向我们走来之前，我们已经打了一千次电话，催促了一千次，这款新车有着鲜明的腰线、科技感和运动感、简洁的内饰和品质感。全方位搭载自研D-OS系统，智能配置丰富。续航里程0km，快充模式30分钟可续航200km。对于A0级车来说，DEV 1的几个核心卖点都很k21。
在外观设计上，DEV 1遵循极简、独特、科技、品质的设计理念，从内外装饰的整体结构，到灯光、按键等细节。城市之光LED日间行车灯自由光LED流光尾灯、双色车身涂装、充满仪式感的车门迎宾灯、大面积真皮包裹的环抱式座舱，让新特DEV1与传统A0级电动车彻底划清界限，成为精致与品质的代名词。
配置方面，新特DEV1不仅配备了7英寸全液晶仪表盘，还增加了10英寸悬浮式液晶触控中控屏，满足前后排所有乘客的屏幕体验需求；科技气息的呼吸氛围灯将美学设计与实用功能完美融合，棱角分明的铝合金轮毂在旋转中不断跳跃；对于大小的类，在
充电方面，新特DEV 1提供快充和慢充双接口。快充模式，充电30分钟可续航200公里。6.6kw高性能充电器采用慢充模式可使新特DEV 1在5.5小时内充满电，充电时间比同级竞品使用的3.3kw充电器增加一倍。在使用成本上，新特DEV 1的百公里成本仅为5元，是同性能燃油车的十倍左右，从而为用户带来更环保、更经济的出行选择。
全新DEV1电池采用智能液冷管理系统，通过了低温加热性能、涉水保护、高压碰撞安全、高压互锁安全、电击保护等百余项电池安全检测。整车完成了三高试验、可靠性路试、碰撞试验，超过1000次试验验证。
全新DEV1不仅在设计上成为A0级电动车的标杆，还按照中国汽车质量标准进行了良好的生产，实现了新能源汽车领域的又一次飞跃。
同时，DEV系列产品矩阵将包括A00、A0和A级产品。除了今年年底量产的A0级电动车DEV 1，新特还将在2019年和2020年分别推出A00和A级产品。
深化智能化是新特DEV1的另一个核心诉求。值得一提的是，新特已正式加入基于Linux内核的车机系统平台AGL，成为首王力汽车公告。新车自主研发的D-OS汽车之家传奇系统，涵盖了驾驶、服务、体验的全方位思维。继新特汽车智能互联中心副总经理肖华东简单介绍后，D-OS以D-User ID为基础，打通全链路数据，打造“端”与“云”平台，包括驾驶智能、服务场景智能、交互智能，带给用户意想不到的出行体验。
根据简介，搭载D-OS智能车联系统的DEV 1不仅仅是一个出行工具，更是一个“知道”你未来出行的伙伴。刷脸登录、语音识别、智能充电、智能主动服务、AR虚拟现实交互、汽车银行等“黑科技”服务触手可及。
电动车用户的关键痛点是车桩不匹配的问题。新特汽车CEO冼岳代表新特将致力于打造新能新特新能源汽车”新模式。通过对车桩合理布局和车型的调研和匹配，从根本上解决电动汽车充电市场的供需问题，并以此带动整个电动汽车行业的健康发展。
“我们希望借助自己的智能云计算平台优势，更有效地将车桩结合起来，提高充电桩的利用率。这就是我们提倡隆尧汽车站’。k2新特新能源汽车’的概念是一样的。”
全新的D-OS汽车保险丝盒系统不做技术打桩，而是需要让数据驱动成为的服务，追求新技术的务实落地，最终为驾驶者提供比预期更轻盈愉悦的驾驶体验。