售-万华晨宝马新款5系上市

售-万华晨宝马新款5系上市

永泰汽车 9月23日，华晨宝马新款5系Li全系车型正式上市。作为改款车型，新车从外观细节到车内配置上，均相比老款车型有所提升。此次国产新款5系Li共推出11款车型，并提供9种车身颜色可选，

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　　 华晨宝马新款5系Li相比现款车型在整体上变化不是很大。新车主要针对一些外观的细节以及配置进行了升级。国产新款5系Li的前大灯将全系标配氙气大灯，并可选装LED大灯，而配备的LED大灯还将带有防炫目远光自动控制系统。大灯造型方面，低配车型并没有采用与全新3系相似的扁平“天使眼”造型设计，而是沿用了现款的大灯造型，高配车型则采用的是下端扁平的前大灯造型。

　　 细节部分，新车全系车型的转向灯结构都有所调整，用更加简洁明了的造型取代了现款看起来更为密集的转向灯设计，顶部的添加的灯眉将作为LED日间行车灯与转向灯使用。另外，新款5系Li的雾灯区域造型也有所调整。

　　 车身颜色方面，华晨宝马新款5系Li车型将提供哈瓦那灰色、开士米银色、冰河银色、矿石白色、矿石灰色、墨晶灰色、巴西棕色、宝石青色以及雪山白色这九种车身颜色可供选择，其中除雪山白色以外，其余颜色均为金属漆。另外，新车还提供了三款17寸、三款18寸以及一款19寸轮毂样式可供选择。我们可以注意到，19寸轮毂首次出现在了国产5系Li车型上，未来消费者还可以通过定制进行选装。

　　 此次上市的新款5系Li将提供豪华设计套装与风尚设计套装可选，豪华设计套装车身两侧均有“luxury”标识，座椅采用了摩卡色或象牙白色的Na真皮座椅，钥匙颜色则为黑色。而风尚设计套装车型的车身两侧则均有“modern”标识，座椅采用黑色或象牙白色Na真皮座椅，钥匙颜色为深牡蛎色。如前文所说，这两款设计套装均可选装18寸或19寸轮毂。

　　 配置方面，此前我们已经针对新款5系车型的安全技术进行了解析点击我查看更多主动安全技术 宝马新款5系技术解。国产新款5系Li车型将配备彩色HUD抬头显示、车道偏离警告、前部碰撞警告、城市碰撞警告、行人碰撞保护、后备厢便捷开启以及全新的互联驾驶系统。此外，新车高配车型还增加了全液晶仪表盘、带动物识别的夜系统以及防炫目远光自动控制等科技配置，此前备受期待的全液晶仪表盘目前看来只出现在了高配车型上。

　　 动力系统方面，国产新款5系Li将沿用现款在售车型的动力配备，其中包括两款不同调校的2.0T发动机，一款3.0L发动机以及一款3.0T发动机。0Li搭载的低功率发动机输出功率为1马力，峰值扭矩2牛·米，5Li搭载的高功率发动机输出功率则为218马力，峰值扭矩0牛·米。

　　 除此之外，0Li将搭载3.0L发动机，其输出功率为2马力，而5Li车型则依旧搭载的是306马力的3.0T发动机。传动系统方面，与全系车型匹配的则依旧是一台8速自动变速箱。

　　 从19年至今的年，宝马5系已经历经了六代车型的演变，新车逐渐走向成熟，如今5系车型已经成为了宝马家族的中坚力量。2010年，第六代宝马5系（汽车长度）全球发布，该车引入了整体主动转向功能。而同年8月5日，第六代宝马5系Li（嘎斯汽车）正式引入中国。如今，其中期改款车型也于今日正式发布，并携带着诸多高科技配置以及经过升级的互联驾驶系统而来。宝马势必又会在中大型豪华车市场掀起一番新的波澜。

　　 不必多说，华晨宝马新款5系的主要竞争对手必定是奥迪A6L、奔驰E级凯迪拉克XTS以及雷克萨斯ES等这些中大型豪华车市场的拳头产品。其中奥迪A6L、奔驰E级早已经成为了5系车型永恒不变的对手。奔驰E级刚刚迎来其改款车型上市，再加上凯迪拉克XTS这样的新军加入竞争行列，宝马新款5系未来依旧面临着惨烈的竞争。不过通过自身的整体升华，新款5系能否在市场上将目前的地位再次提升，我们还需要拭目以待。

　　 作为中期改款车型，虽然宝马新款5系Li并没有给我们太多的惊喜，甚至给很多人带来了“没什么变化的感觉”。但从另一个角度分析，这正是宝马现款5系较为成功的表现，他们只需要在现有的基础上继续精益求精便可以。因此新款5系Li在外观上并没有太大的改变，而是在配置方面加入了更多新元素。

　　 通过前文分析，国产宝马新款5系Li在配置上的提升则较为明显，车道偏离警告、前部碰撞警告、行人碰撞保护、后备厢便捷开启、全液晶仪表盘以及夜系统等配置可以说科技感十足，新款5系完全有实力成为直接竞争对手中的佼佼者。但仔细分析我们也不免会看到，增加的诸多全新科技配置均只配备在了高配车型上，而除高配车型以外的其余车型未免变化略微显得小了一些。不过，丰富的选装以及宝马5系过去积攒的良好口碑，新车想要继续巩固并提升自己在中大型豪华车市场的地位，还是比较简单的。（中华华晨汽车）

　　 5Li虽然发动机低了点，但是实际加速感受并不差，按理说我个人对于动力要求就很高了，但是这款车也没让我觉得很肉。万的价格，配置可能略低，如果终端价格能优惠到40万，我觉得更合理。

　　 在没开之前，我对1马力的5系有些嗤之以鼻，但实际体验下来，除了中高速的加速稍有些吃力外，开着还真没什么毛病。论综合素质，这个级别里还得是5系。如果终端售价能再有些优惠，它的吸引力会更大。

　　 对于动力要求不高的人来说，5Li完全能够满足日常使用需求了，而且油耗低。宝马的车一向开起来都不错，总之，这个级别选5系肯定不会后悔。

　　 这台车真的是一辆完美的自用车，无论动力操控还是配置，都能让你极为享受和它相处的时光。要说不足的话，除了售价真的找不出别的了。

　　 5系变得越来越舒服这是个不争的事实，现在开着这台车丝毫没有战斗的冲动，只想慢慢开。当然了，你要是想快，这台0Li也完全能满足你，能动能静，一台车，两种性格。

　　 0Li和0Li究竟选谁？现在的我肯定选这台6缸的5系，不论是底气还是从容，2.0T始终无法和3.0T相比，也许再过20年我才会考虑7系吧。

　　 四驱版的5系Li在性能方面比后驱版有一定提升，起步加速也更加稳健，驾驶感受还是一样的轻快，价格也还不错，可惜有较多的配置需要选装，大家买之前需要考虑好。不过5系Li这种车也不追求什么驾驶乐趣，力稳健，在冰雪湿滑的路面下行驶也不用过于担心。

　　 全新5系和上一代车型的感觉已经完全不同了，这次在操控方面的感觉，变得更加轻快，车身更加紧凑。车身尺寸确实没什么变化，但是通过轻量化之后，可以感觉到主打稳重市场的全新5系依然很稳但不重，车身轻如同3系，如果是自己使用，值得推荐。不管是后驱还是四驱，全新5系在价格方面还是很有竞争力的，而且舒适性谈不上吊打E级，但至少高出一个A6L还是没问题的。

　　 全新5系四驱车型在外观上跟后驱5系基本没什么差别，品牌辨识度很高。动态部分，它给我的汽车降价排行印象就是轻盈，不像是一辆中大型车。发动机跟变速箱的匹配很成熟，开起来得心应手。日常正常开很难察觉xDrive四驱系统的存在，我认为这套四驱系统的意义更多是在于保证湿滑路面的行驶稳定性和安全性。

　　 宝马新5系Li的确引入了一种新的用车元素，从商务回归家庭，从家庭前往偶尔的激情。不论是制作工艺还是优质操控，都能让驾驶员找到一个合适的平衡点。只不过相对偏高的价格会让大多数消费者转移目光，但热衷宝马品牌的人群是的，他们享受的是宝马制造车辆的那份纯粹。

　　 换代之后的5系Li开起来真的相当不错，顺滑而且轻巧，对于长时间在城市中驾驶的朋友来说相当不错；内饰以及配置层面都是宝马铜仁汽车贷款的设计元素，全面向7系靠拢，就连后排那个pad也能打王者荣耀，真是不错；推荐购买的话来个后驱就行了。

　　 全新的5系我个人感觉长得也就那样，完全在意料之中，不过内饰倒是比老款强很多，看着和摸着都更上档次了。2.0T发动机的动力挺不错，偶尔想要来点儿激情它也能满足你，升级后的8挡变速箱延续了之前的汽车缸线表现，底盘较老款5系变得更柔了。总结起来就是，全新5系不仅开着爽坐着也很舒服。

　　 曾经担心过3Li动力是否够用的问题，现在看来顾虑已经打消，还能够有更经济的油耗，很有性价比的产品。

　　 华晨宝马5系装备了四款发动机，3Li的这台高功版2.5升直六在我看来最实惠不过，刚好够用，跟加长的轴距搭配在一起，上等的商务家用双重功效。

　　 一款让人难以抗拒的商务行政轿车，品牌、空间、动力和价格都非常合适，购买这款车吧，它不会让你失望。

　　 我喜欢这一代的新5系！外观和谐，个头又不小，总之觉效果可以打满分！内部样式虽说还是一如既往 ，但新增的配置还是让我对“乏味”的有了转变；另外，舒适的驾驶与足够强的动力更是让新宝马5Li 有了突破性的整体提升！

　　 宝马5系终于换代了，这次的5系更长、更大，而且换了一副俊朗的面孔，看着确实比以前更年轻了，虽然内饰还是宝马的老样子，但很多高科技配置的加入让5系更有档次，动力方面8速变速箱与3.0T发动机的搭配绝对完美，效率与经济型都绝对出色，总之我很喜欢现在的5系。

　　 宝马5系兼顾了个人驾驶乐趣和乘坐的舒适性，它似乎是一款全能车型，可是在进一步接触之后我们发现它在究竟是倾向前排驾驶者还是后排乘客这个问题上显得很纠结，尽管它两方面都做得很好，但恐怕不会有人愿意多花钱在他们不希望有的配置上，当然，在中国这个多数家庭只有一辆车的环境里，消费者喜欢这样的车。

　　 之前媚俗的0Li我评价并不高，并不实用的后排娱乐系统和冰箱，足足浪费18万人民币。3Li节约型的后排设计，空间更大！去掉了不实用设备之后并不意味着缩水，实实在在的腿部空间才是最舒服的。这样的实用且不媚俗的做法我给予肯定。

　　 在宝马3Li身上我们看到了宝马成熟的地方，与0Li相比省掉了那些不实用的所谓的豪华配置。而价格方面也比0Li便宜了18万，性价比非常突出；动力方面的表现也让人可以接受。更加出色的后排空间也更突出了偏商务的定位。

　　 万元的宝马3Li拥有不错的性价比，尽管配置方面比顶配的0Li相差不少，但18万元的价格差距还是令好面子的商务人士所看好。该车的动力表现平平，适合沉稳的驾驶风格。空间是3Li的长项，同级车型中还是非常具有优势的。

　　 国人对豪华车的定义就是大而全的同时要空间充裕，宝马0Li的这次升级可以说是向中国市场的妥协。加长的之后的0Li丢失了一些操控的，增多了一些对后座顾客的优待，但是我对它的后座设备实在不感冒，因为它们并不实用。

　　 宝马0Li在空间上可以说弥补了老宝马5系的不足，后排的各种配置可以用来形容，可惜的是有些功能并不实用。发动机动力出色，平顺性极佳，但激情不足，悬挂柔软中带有韧性；个人感觉对于宝马来说5系的整体过于偏舒适了。

　　 宝马0Li加长后的造型看起来更高贵且豪华。内饰方面基本延用了宝马的一贯风格，有品位、显档次样样都很到位，尤其改进后的后排的配备，独立式DVD媒体系统使商务气息浓重的宝马0li多了几分亲近感，即使家庭选用，配置方面也非常实用。

　　 宝马5系是一辆稳重成功人士自己开的车。很有底蕴的发动机、舒适的悬挂和座椅，还有自身极有响力的品牌，使得宝马5在国内的口碑不错。汽车启动流程遗憾是，2.5排量发动机被调校的过于偏重平顺了，和嚣张的外形有些反差过于明显。

　　 宝马5是我坐过的为数不多的整体感最扎实的车。发动机数据乘公共汽车，但是调校过于平缓，平顺有余、激情不足；悬挂柔软中带有韧性，符合商务人士口味。I-DRIVE系统我还是不太喜欢，它不是设计给开车人用的。

　　 空间部分宝马并不具有太大优势，5其实还是主要为前座顾客优化。配置方面，5做到了豪华，设备一应俱全，但是缺少人性化设备，储物盒、卡槽之类的提高用户体验的设备都没有，略有遗憾。