无人驾驶许可发放交互设计赛道正在加速
无人驾驶许可发放交互设计赛道正在加速
北京在4月28日发放了无人化载人示范应用通知书，百度、小马智行汽车轱辘，可向公众提供自动驾驶出行服务，而北京也成为了开启乘用车无人化运营试点城市。
其实对于无人驾驶的探索，各国都在研究，Google在2009年就开始了自动驾驶计划，并在2010 年推出无人驾驶汽车。
<汽车智能钥匙在无人驾驶领域所应用的AR、人机交互等技术中可以看出，交互设计对传统工业设计的颠覆，促使着产业不断革新，造就行业发展趋势。它和我们了解的传统交互还不太一样。它全称是Human Machine Interface ，也称“人机接口”“人机界面”。我们在工业中使用HMI来控制和监设备，通常会以屏幕的形式出现。
对于交互k21来说，汽车汽车品牌价值师是作为匹配的就业方向之一。比如，车的同学应该了解过Tesla Model 3，它极具代表性的中控设计，一经上市便成为汽车业内一个颠覆式创新。
在Tesla Model 3的设计中，精简了物理按键，甚至连仪表盘都去掉了，一切控制都集中在中控大屏上。但这样会导致两个问题：一个是屏幕越做越大，响了整个汽车内部的造型设计；另一个是数字化仪表取代了传统仪表盘，那如何让驾驶者更为清晰地查看，将其变得更加智能。
那HMI交互k21就是来解决上述问题的人员，具备了觉设计、交互设计等能力，按照汽车造型的标准来建立汽车内部的觉审美或交互方式。
昌河铃木汽车并不满足这个现状。或者说，国家对制造业的期许，以及整个制造业都拥有了更大的“野心”。
随着国家出台的十四五规划和20年远景目标纲要，智能制造早就成为趋势。
另外，从计算机到人工智能技术的电动汽车高速们纷纷投入“无人驾驶”的浪汽车三水其实也在竞争自动化驾驶市场的k21席位，并展开对无人驾驶的各种构想和实际技术挑战。
比如百度就开始在单车智能、监控冗余、平行驾驶三层安全体系技术中迎接挑战，保障乘客的出行安全和体验；特斯拉Model系列产品，也在它的介绍中提到其Autopilot可以协助驾驶员主动监控车辆行驶，且会通过OTA不断进行更新，实现“完全自动驾驶能力”。
这听起来好像和交互设计没什么关系，但是结合我们前面提到的HMI交互k21所要解决的问题，比如越来越大的内饰屏幕与中控系统的指令进行交互，取代了原本的按钮触电，那如何让驾驶者安全地寻找屏幕按键、让系统更加智能等等，都与交互设计息息相关。
长安汽车自燃对于未来汽车交互模式的构想中，车载屏幕（汽车漆面镀膜）、万物互联（汽车板簧）、人工智能（水陆两用汽车）等等也都包含在交互设计的范畴内。例如，AI自动控制汽车驾驶；车窗不仅仅是玻璃，也是数字显示器；通过5G和AR技术结合，使车窗更智能化。
其实随着技术的发展，各个行业都开始通过交互设计的加成不断智能化、数字化，那么想要适应行业的发展，单纯地攻克某一领域已经不能满足市场对人才的需求。
小汽车大全对于HMI交互k21的应聘要求，来给大家一些提高自身竞争力的建议。
从技术要求上看，相关岗位的招聘条件对于应聘者的软件使用能力、技术掌握能力有所要求。希望其精通AE、3DMAX、PS、SKETCH、Illustrator、Axure等觉设计软件，如汽车交互设计产品设计经验、3D动效产品设计经验、AR产品设计经验等则是加分项。
从学历要求上看，基本是本科及以上。不过了解过就业市场的同学们也清楚，现在学历也是越来越卷，之前毕业于美国SCAD、意大利IAAD的Richard也分享过自己的经验：
所以，在行业内竞争激汽车渡船对于应聘者的综合素质自然会有着高要求，同学们也要不断加强自竞争力，提高自己的优势。
而留学也让我们有机会接触到更为前沿的技术。比如人机交互世界k22的卡内基梅隆大学早在2019年就宣布和A安徽汽车品牌达成合作伙伴关系，建立自动驾驶研究中心。这项研究将涉及许多技术主题，包括智能传感器融合、3D场景理解、城市场景模拟，基于地的感知、模仿和强化学习、行为预测以及软件验证。
汉艺学员J同学 获 康奈尔大学、卡梅 信息科学/娱乐技术（空运汽车）offer
最后，我们可以看到几乎招聘信息上都要求应聘者提供作品集。当我们的作品集中出现交互设计、用户体验设计、虚拟现实、人工智能技术等项目时，也会为自己赢得一份青睐。
目前新兴的岗位发展迅速，技术和行业也瞬息万变国产汽车大全和智能制造行业在这几十年来交替盛行，如果我们只是盲目地追赶，却对变化不加以思考同样无法追赶上时代的发展。
所以同学们要做的是认知身边的变化，在面对新的问题时能够结合技术的发展，给出有效的解决方式，并在教育和深造过程中加强自身能力，学会抓住机遇，才能让自己更好地适应飞速发展的各行业领域。