0万缺陷车不召回通用原来是职业老赖

0万缺陷车不召回通用原来是职业老赖

　　 j4b江铃汽车股票j汽车增压泵络的发达和征信系统的优化，越来越的“老赖”出现在人们的野中。无论是唐山“教科书式老赖”还是海福星汽车新晋“高管老赖”，大众消费者面对这些践踏自己合法权益的人却毫无办法。而在汽车行业也存在这样的“老赖”，他们更多的时汽车保养手册，危害波及面更广更深。

　　 汽车圈最知名的“老赖”当数通用，近日媒体爆出通用为了免除对0多万辆存在安全气囊隐患的产品召回，再次向美国国家公路交通安全管理局提交了免除召回的申请。这已经是通用第四次提交申请，此前通用汽车曾在2016年11月和2017年1月提交申请，希望能避免召回，NHTSA尚未对其进行裁决。

　　 高田气囊事件始于2000年，进入21世纪美国国家公路交通安全管理局经常接到关于安全气囊隐患的投诉，经过多年汽车漂移赛承认安全气囊隐患，并承诺在美国以及全球范围内召回00万个安全气囊。值得注意的是该召回需要在2020年前进行，近几年已经有很多厂商在陆续进行召回，召回规模早已突破千万辆。在高田与美国签署的协议当中，曾明确表示通用汽车前排座椅的安全气囊增压泵存在故障，涉及2007年到2011年售出的0万辆皮卡和SUV，包括雪佛兰凯迪拉克等品牌，但在随后的日子里通用汽车并未对这些车型进行召回，而是在2016年至2019年先后四次进行了避免召回申请。

　　 对于自己的“老赖”行为通用汽车也进行了开脱，通用曾表示已经对增压泵的长期性能进行了调查和分析，发现它们并不存在危及安全的不合理风险，没有爆炸的案例，确定其“是安全的”。而在2018年的第三次申请避免召回时，给出的理由包含有召回财务风险高，一旦召回将需花费10亿美元。或许这才是通用汽车的心声，不愿花费过高的费用对存在安全隐患的车辆进行召回。