车被追尾竟致C柱切割车主质疑4S店小病大修

车被追尾竟致C柱切割车主质疑4S店小病大修

　　 2013年11月，刚毕业不久的肖女士购入了自己的k22辆汽车，一辆丰田卡罗拉。2022年12月，经济宽裕了的肖女士计划着把卡罗拉卖掉，换一辆丰田的其他车型，空间大一些的，她是丰田汽车的忠实用户。

　　 2022年12月，肖女士把卡罗拉挂在了二汽车c柱站上，标价4.8万元。她介绍，她这车虽然开了9年，但车况非常好，动力系统啥的一点故障都没有，除了前后保险杠剐蹭更换过，没出过大事故。很快，一个打算买二手车练手的小姑娘看中了这辆车，双方商定价格为4.5万元，待肖女士购入新车后，再进行旧车过户。

　　 而本已经挺满意的肖女士在中升丰田4S店选购新车时，又看到了一个好消息，4S店有旧车置换新车的现金补贴政策，可达00元。于是，肖女士询问工作人员她的车能补贴多少钱？结果，工作人员检测后告诉她，“你这个车是个事故车，顶多卖3万。”“车左后侧的C柱和翼子板整个切割过，有焊点。”

　　 肖女士听完直接懵了，她对车很爱惜，保养修理都在4S店，不记得发生过需要切割的事故。

　　 肖女士当即从4S店调出该车的维修记录。她看到，涉及车辆左后侧维修的是2015年12月30日发生的一次追尾，维修费用近00元。

　　 那次是下雪天，路上挺滑的，她就把车停在了路边，合计等车少了再走。没成想，这时“咣”的一声传来，她被追尾了，车的左后侧被撞出了一个坑，保险杠掉了一块。追尾的车主边道歉边解释，“路太滑了，没刹住车，马上报保险，该修修”。随后，肖女士将车送到了中升丰田4S店，工作人员告诉她，“放这吧，修好给你打电话”。

　　 一周后，肖女士从4S店把车取走。因为是追尾车主全责，不需要她付费。她说，在此期间，没有4S店的人告诉过她，车辆有哪些损坏，会如何维修，是否同意C柱切割等。

　　 肖女士打印了当时的事故，询问了很多业内人士。有业内人士告诉她，确实有4S店会故意扩大车辆损伤，以提高维修收入。有些4S店和汽修厂“小病大修”、“过度维修”的行为还被国内媒体报道过。

　　 因为C柱和后翼子板切割，肖女士的卡罗拉成了“事故车”，原先约好的买主取消了购买意向；二汉江汽车站上，她把车价降到了3万多，仍是无人问津；有二手车商联系她说，“能按事故车收，2万多块钱。”

　　 2月6日，汽车c柱井子区瑞沃广场附近见到了肖女士和她的卡罗拉。扒开车辆左侧C柱的橡胶密封圈，可以看到C柱内侧有一排新焊点；翻开车辆后备厢的垫子，在后备厢里左后的车身上能看到后翼子板更换的新焊点和腻子。

　　 肖女士介绍，中升丰田4S店的维修人员不否认曾对该车进行过切割处理，但他们没拿出必须做切割处理的依据，也没有我的同意签字。她强调，“即使必须做切割处理，4S店也必须提前告知我，不告知就侵犯了我的知情权。”于是，她据此要求中升丰田4S店赔偿其经济损失，但是，该诉求并没有得到4S店的积极回应。

　　 随后，友谊汽车了位于华北路的中升丰田4S店，见到了当年负责肖女士车辆维修的工作人员，他如今是该4S店维修服务部事故经理。他表示采访此事得找部门负责人，但负责人正在开会。汽车c柱一段时间后主动留下了单位、姓名和电话，但汽车电瓶改装一直没有接到中升丰田4S店的回复。

　　 2月16日，汽车c柱来到了中升丰田4S店。到店前，汽车改装行业了该4S店的电话，工作人员表示媒体采访可联系行政人事部，由该部门协调相关部门答复。到店后，行政人事部负责人表示他们不对接媒体，只能帮记者联系维修服务部负责人，让她说明情况，但维修服务部负责人电话中表示不接受采访，也不见记者。随后，记者委托该负责人向该店总经理转达采访意。8分钟后，该负责人从总经理办公室出来介绍，“我和总经理碰了，这种7年前的情况我们都不了解，不接受采访。”他表示，根据集团相关规定，客户的相关材料只保留5年，她可以走法律程序解决。

　　 对此，全国“普法为民好榜样”、北京市盈科（东风汽车财务）的王金海表示，发生交通事故后，车辆维修汽车转数理赔，通常情汽车保修几年和理赔员跟4S店维修人员一起对事故车辆进行勘验和定损，最终确定维修汽车转籍流程审核后由4S店修车，长安汽车广告直接打入4S店帐户。如果是通过此程序处理，则4S店修车应不存在过度维修问题。

　　 另外，4S店对于车辆维修是有相应记录的，维修明细也需要消费者签字，对于是否存在过度维修，汽车钥匙套勘验记录、车辆维修记录进行比对核实。如果存在过度维修情况，4S店就涉嫌欺诈消费，应当承担相应的赔偿责任。

　　 特能源汽车品牌