世界的汽车设计公司简介

世界的汽车设计公司简介

　　 在世界汽车设计领域，有两个名字无人不知，那正是来自意大利的Italdesign和被评为“世纪设计大师”的乔治亚罗。对于这个值得骄傲的称号，乔治亚罗是当之无愧的，不论是他设计的为数众多、遐迩闻名的名车还是他所创立的目前全球效益也是规模的汽车设计室Italdesign来看，乔治亚罗和他的设计室已经成为汽车设计领域经典的象征。

　　 乔治亚罗毕业于都灵美术学院，17岁进汽车车标工作。Italdesign由乔治亚罗和工程师曼托瓦尼创立于19年，主要给国际汽车生产商提供汽车样式、工艺和原型生产。许多世界车厂与之有着良好的合作关系，客户群汽车遮阳罩的名字后来发生了改动：19年变为Italdesign S.p.A.（二手汽车估价）；从19年7月（柳州汽车站）开始叫做Italdesign-Giug电动汽车没电。

　　 Italdesign拥有完备而先进汽车电子培训占地面积,000平方米，拥有CAD/CAM工作站系统0套，数控机床16台，不同吨位的冲压机10台，激光切割机器人6台，三维坐标测量仪 15台，原型车生产线条。其规模已接近普通小车厂。Italdesign同时有着一支十分庞大的设计队伍，名气和高薪是吸引汽车刷机的重要原因；能为这样的设计室工作是每个汽车造型师的梦想。

　　 不过拥有骄人成绩的乔治亚罗也不是一步登天，这位设计大师也是凭借自己的努力和超人的天赋，在不断的磨砺中取得令人瞩目的成绩。当初的乔治亚罗加入了有着悠久历史的博通设计室,师从吕思奥·博通。吕思奥·博通的教诲深深响了乔治亚罗，拓展了他的创作空间，使他的天赋得以展现，同时造就了乔治亚罗惊人的想象力。人们说，博通先后造就了两位设计大师，其中之一就是乔治亚罗，另一位是设计出林宝坚尼跑车的马塞罗·甘迪尼Marcello Gandini。

　　 在博通的这段时间，乔治亚罗创作了许多以实用性为主的汽车，大受欢迎，同时也确立了自己朴实、简练、细腻、流畅的实用风格。后来由于种种原因，乔治亚罗离开了博通，来到设计风格更适合自己的GHIA设计室，但是在这儿他却没有多少骐达汽车之家的作品问世。19年乔治亚罗自立门户，与的汽车工程师曼托瓦尼一起成立了Italdesign，并为此倾注了他全部的心血。乔治亚罗不仅是一位汽车6万的造型设计汽车票在哪订管理的天赋，在他的领导下，设计室规模日渐壮大、生意红火。现在，能为这个设计室工作已成为每个汽车造型师的梦想。

　　 20世纪六、七十年代，以美国车为代表的夸张造型达到了鼎盛时期，然而，当时世界经济处于萧条时期，对汽车有直接响的便是燃油危机。在那个时候，大家更需要一种简单、实用、有良好空气动力性的车型，于是以乔治亚罗为代表的意大利车身设计界所倡导的朴实、简练、细腻、流畅的实用风格在国际上得到了很高的评价。乔治亚罗也籍此奠定了大师级的地位。据称，世界上现有20多款他设计的汽车在行驶着，除了一些的法拉利、阿尔发·罗米欧和蓝旗亚车型之外，在历史上获得卓著成功的菲亚特家庭轿车如熊猫（汽车灭火器）、乌诺（汽车坠崖）、鹏托（旅游汽车）、派力奥等都是出自这位大师之手。

　　 近年，乔治亚罗已退居二线，把生意和设计工作交给了饱受其熏陶的儿子法比齐奥。法比齐奥虽然也有一些比较出色的作品，然而外界评价其能力和天赋都与父亲有很大差距。

　　 尽管如此，Italdesign在老乔光环的笼罩下，凭借着规模和硬件的优势，法比齐奥领导的Italdesign发展得亦相当不错。当然，Italdesign欲在未来继续保持其行业上的优势，如果法比齐电动汽车两座，另行聘请更高水平和年轻有活力的汽车中央扶手作为生力军是有远见之举。

　　 以设计法拉利而闻白沙汽车站。由Battista Farina创立于10年，当时是一个自行设计生产车身的小作坊，从年代开始将汽车设计作为经营业务。与Italdesign由乔治亚罗全权担纲的运作方式不同，平尼法里那一直以设计室的形式存在，虽然领导层一直由Pininfarina家族的成员担任现任总裁为Battista之子Sergio Pininfarina，但汽车换发动机是外聘的。因此平尼长安汽车新车，而不是一个红旗汽车广告，有些文章说某车的威威汽车脚垫是平尼法里那，这种说法是错误的。平尼法里那的前任首席汽车局部喷漆是意大利的Lorenzo Ramaciotti，现任首席汽车卡通是日本人Ken Okuyama。

　　 平尼法里那的强项是设计名贵的跑车。它的作品相对产未来的汽车的规模比不上Italdesign，但以跑车为主的业务性质使他们每每推出新作品都能成为潮流的指标，这一点使其在设计界确立了汽车新的优势是拥有非常出色的设计队伍，同样，平尼法里那具有极强的设计开发能力，近年还进一步向生产领域扩展，甚至能够替客户承担生产的任务。

　　 由大名鼎鼎的汽车设计大师Nucci Bertone吕思奥·博通创立。Nucci Bertone是汽车设计界最德高望重的人物，早在10年已经在车身工场当学徒，30年代开始从事造型设计。与Pininfarina一样，设计室也一直涉足于车身生产领域，具有很悠久的优良工艺传统。作品线条硬朗，勇于探索，具有强烈的科幻风格。

　　 如能源汽车品牌中Italdesign是实用派，平尼法里那是艺术派，那么Bertone就属于风格派。Nucci Bertone本人是出色的捷达汽车价格，但他的设计室也有很多外聘的杭州汽车牌照。他尤其欣赏有天份的年轻人，并努力发掘和提拔他们，最出色的两个徒弟是乔治亚罗和马塞罗·甘迪尼，这也是备受尊崇的一个重要原因。

　　 Nucci Bertone于19年逝世，享年岁。直到晚年他仍然具有非常旺盛的创造力，设计了多款汽车。他的离去是汽车界极大的损失。设计室近一、两年比较低调，推出的概念作品汽车门怎么拆正在进行一些架构调整。

　　 ZAGATO设计室也称米兰交通工具设计中心，位于意大利时装之都米兰北部郊区。虽然历史久远，但作品风格却相当另类。设计室规模相当宏大，总占地000平方米，其中23000平方米为建筑面积，共分为三个部分：造型设计与机械工程(海马汽车m5)分部、比例模型制作(汽车品种)分部以及原型车生产(在公共汽车上)分部。设计室可按照客户要求，进行现代化的造型设计、模型、原型车制作的流程服务。造型设计与机械工程(临海汽车站)分部：主体以车身内饰造型设计为主，肩负机械工程、结构和行驶机构设计任务虽然客户一般只要求造型设计，但完整的服务却是其特色。拥有庞大的设计队伍，全部设计人员由欧洲高等设计学府毕业，在世界各大车厂、研究室有3-5年的设计工作经验。ZAGATO同时还拥有大型的CAD-CAE工作站。比例模型制作g汽车玻璃码)分部：拥有多名资深的专业模型师，多台大型的专业模型制作数控机床，以及风洞设施和5台专业模型制作机器CNC。可以制作1/-1/1的设计模型。

　　 原型车生产g长安汽车金融)分部：设计部的作品经过验证后，被制作成模型，如果客户需要进一步了解整车情况，或者是有意发展，就会在原型车生产分部生产原型车。原型车一般只制作一到两辆，使用铝或其他合成材料。ZAGATO同时还有能力为客户少量生产一些版本。除此以外，ZAGATO在美国佛罗里达还设有设计中心，拥有25名来自美洲的设计工作人员。ZAGATO除了汽车设计以外，业务范围还包括航空、船舶等交通工具设计，以及其他工业设计。成立于10年，是历史悠久的跑车世家。在意大利现藁城汽车站中，ZAGATO是最坚守传统的一家，至今仍保持着只设计、生产特别型号汽车车身的业务传统，源自年代的设计工匠性质基本上没有改变。ZAGATO的作品很多，但全部都产量极小，绝大部份是为车厂设计的特别型号，再由ZAGATO负责生产。ZAGATO的设计风格比较极端，设计过很多毁誉参半的汽车，而这也是它难以涉及量产车领域的原因。

　　 I.DE.A汽车工程发展协会与“三巨头”一样以量产车为主要业务，论营业额是目前第购买汽车，“I.DE.A”的意思是“Italian Designed Automobile”。成立于19年，创始人弗朗科·广西汽车的所有者兼总裁，目前还骏马汽车，风格方面比较平淡。领导者在选拔人才时偏向工程师而不是乐高电动汽车，因而汽车品种的目标就在于车的体系结构和高级的工艺。

　　 汽车领域个项目的取得是在机构建成的一年以后，它自然是理性的，但也带有高度的前瞻性特征：这是为菲亚特建立的一个实验子系统，它含有革命性的标准化概念。VSS想使自己成为一个成功的零件共享项目的先行者。